2027年4月の体験導入は定期券モニター約400人だけ

その前段として2027年4月から都内14駅で体験導入を始めるが、使えるのは実施駅間の定期券を持つモニター約400人だけだ。端末もモニター自身のスマホではなく、シャープの「AQUOS R10」が貸し出される。一般の利用者が自分のスマホで通れるようになるのは、2028年春の40駅からとなる。

体験導入の期間は2027年4月10日から2028年2月29日まで。品川駅周辺の「広域品川圏」の5駅と、首都圏の主要ターミナル9駅を合わせた14駅で行う。

体験導入の14駅

エリア	駅
広域品川圏（5駅）	浜松町、田町、高輪ゲートウェイ、品川、大井町
主要ターミナル（9駅）	東京、上野、新宿、渋谷、池袋、赤羽、北千住、中野、大崎

モニターは、この14駅の間の定期券を持つ利用者から約400人を募る予定だ。募集の時期や方法は「別途案内」とされ、今回の発表には含まれていない。

参加者には、体験導入用のアプリを入れたAQUOS R10が貸し出される。手持ちのスマホにアプリを入れて試す形ではないため、14駅を毎日使っていても、モニターに選ばれなければスマホをかざさずに通ることはできない。

体験中は、定期券の区間内で、入場と出場の両方をウォークスルー改札で通る必要がある。確かめるのは改札処理の正確さや、混み合った中でもきちんと動くかどうかで、JR東日本は結果を見ながら、使える場面や対象者を段階的に広げるとしている。体験導入用の改札機は機体の色や通路の表示灯を変え、ほかの改札と見分けやすくする。

一般向けは2028年春、山手線全駅など40駅から

2028年春からは本格導入に移る。対象は山手線の全30駅に、北千住、中野、赤羽、大井町の4駅、成田空港の各駅、東京モノレールの羽田空港各駅とモノレール浜松町駅を加えた計40駅。JR東日本が示した路線図では、空港側は成田空港駅と空港第2ビル駅、東京モノレールの羽田空港第1ターミナル駅、羽田空港第2ターミナル駅、羽田空港第3ターミナル駅、モノレール浜松町駅の6駅だ。体験導入の14駅は、すべてこの40駅に含まれる。

本格導入の40駅

区分	対象	駅数
山手線	全駅	30
山手線以外	北千住と中野と赤羽と大井町	4
空港アクセス	成田空港と空港第2ビル。モノレールの羽田空港3駅と浜松町	6

各駅の改札口ごとに、入場用と出場用のウォークスルー通路を1つずつ設ける。改札口のすべての通路が対応するわけではないので、使うときはウォークスルー改札の通路を選んで通ることになる。

本格導入では、使い方の条件も広がる。乗る駅か降りる駅のどちらか一方だけがウォークスルー改札でもよく、ウォークスルーで入ってタッチで出る、あるいはその逆もできる。ウォークスルー改札のない駅では、これまでどおりスマホをかざして通ればいい。定期券区間の外への乗り越しや、チャージ残高での乗車も従来と同じ扱いだ。

体験導入と本格導入で何が違う？

項目	体験導入	本格導入
時期	2027年4月10日から2028年2月29日	2028年春から
駅	14駅	40駅
使える人	定期券モニター約400人	対応スマホの利用者
スマホ	シャープ製を貸し出し	未定でUWB搭載が前提
通り方	入場も出場もウォークスルー改札	片方だけでも可
乗れる範囲	定期券区間内	乗り越しやチャージ残高も可

ポケットのままで通れる仕組み　UWBとNFCの違い

改札の前でスマホを探す手間をなくし、大きな荷物を持つ人やベビーカーを押す人、車いすを使う人も立ち止まらずに通れるようにする。喜勢陽一社長は10日の記者会見で「大きな荷物を持ったり、ベビーカーを押したりしていてもストレスなく改札を通過できるようになる」と話し、「これをきっかけにモバイルSuicaの利用者を増やしたい」とも語った。

それを支えるのが、UWB（超広帯域無線）と呼ばれる無線の技術だ。改札機用の装置を手がけるソニーは、UWBについて「電波干渉を抑えながら数センチメートル単位の高精度で距離や位置を把握できる」と説明する。

いま改札で使われているのはNFCという通信で、スマホやカードを読み取り部に近づけ、かざしたときにやり取りする。JR東日本の説明では、NFCの通信距離は数センチ、UWBは数メートル。UWBなら、少し離れた場所にあるスマホとの距離や位置を細かく測れる。ウォークスルー改札の読み書き装置（リーダーライター）はこの2つの両方に対応し、タッチでも、かざさない通り方でも通れるようにした。

改札機はUWBで通路の中のスマホの位置を測り、いま通っているのが誰のスマホかを見分けたうえで改札処理を行う。だからスマホをポケットやバッグに入れたままでも、通路を歩いて抜けるだけで入場や出場ができる。

顔写真の登録はいらない

使うのは、いま使っているモバイルSuicaだ。定期券やチャージ残高はそのまま使え、顔写真などを新たに登録する必要はない。

顔で通るウォークスルー改札は、ほかの鉄道会社が先に実用化している。大阪メトロは2025年の大阪・関西万博に合わせて顔認証改札を導入し、東武鉄道も2026年7月から東上線の池袋駅などで運用を始めた。いずれも顔で本人を確かめる方式で、スマホとの無線通信で通る人を見分けるJR東日本とは仕組みが違う。

対応スマホはまだ未定　UWBを積んだ機種が前提

自分のスマホで使えるのか。

JR東日本は、対応スマホの詳細を「決まり次第案内」するとしている。iPhoneを含め、どの機種が使えるかは、まだ発表されていない。

前提になるのは、スマホがUWBを積んでいることだ。シャープは、同社のAQUOSでUWBを搭載している機種をR8、R8 pro、R9、R9 pro、R10、R11（2026年11月10日時点）と公表した。

ただし、体験導入で使うのはこのうちR10だけ。シャープの発表は対象機種を広げることには触れておらず、R10を含め、これらの機種が本格導入で使えるかどうかは決まっていない。UWBを積んでいても、それだけで対象になるとは限らない。

ソニー、フェリカネットワークス、シャープなど4社の役割

ウォークスルー改札の開発には、JR東日本のほかに4社が関わる。

会社	担当
ソニー	UWBとNFCの両方に対応した改札機用の読み書き装置
フェリカネットワークス	スマホと改札機の安全な通信を担うソフト
JR東日本メカトロニクス	改札機本体の開発と設置
シャープ	体験導入用アプリの開発と端末の納入

フェリカネットワークスは、ソニーやJR東日本などが出資する会社だ。スマホの中のセキュアエレメント（大切な情報を不正なアクセスから守る専用のセキュリティチップ）で動く、UWBとNFCに対応した小さなソフト（アプレット）を出し、スマホと改札機のやり取りの安全を守る。JR東日本メカトロニクスは、JR東日本の自動改札機をつくっている会社で、改札機本体を担う。

シャープのアプリは、UWBで改札機への接近や通過を検知し、モバイルSuicaと結びつけて動く。シャープは、このアプリを載せたAQUOS R10をJR東日本に納める。

ソニーは同じ日、UWBなどの測位と認証の技術を使った空間認証の仕組み「AirAuth（エアオース）」を新たに展開すると発表した。「通過する」「近づく」といった自然な動きの中で認証を済ませるもので、小売りの店やオフィス、産業の現場での利用を見込む。

2031年度末に改札機のある全駅、2030年代中頃にはGPSの「スマホ改札」へ

40駅のあとも、対象の駅は増えていく。JR東日本は2031年度末までに、新幹線と在来線の改札機を置いているすべての駅、約550駅へウォークスルー改札を広げる目標を掲げた。

その先には、GPSの位置情報を使う「スマホ改札（仮称）」がある。2030年代中頃の導入を目指し、改札のない駅も含めて、駅の中と外の区別を意識せずに移動できる形を描く。

追加の料金がかかるかどうかや、スマホの電池が切れたときの扱い、改札のすぐ横を通っただけの人の扱いといった細かな点には、発表資料はまだ触れていない。

まずは2027年4月、約400人のモニターが14駅で使い勝手を確かめる。一般の利用者にとっての次の目安は、JR東日本が「決まり次第」とする対応スマホの発表になる。

関連記事：モバイルSuicaでteppay（テッペイ）提供開始　出てこない時の確認点と使い方

[文/構成 by ライター 飯田タツヤ]